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廈門(mén)太古飛機(jī)工程成立于 1993 年，坐落廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)，屬港機(jī)集團(tuán)旗下中外合資航空 MRO 龍頭企業(yè)，股東涵蓋廈航工業(yè)、國(guó)泰航空、日航、波音、北京凱蘭航空等頭部主體，是亞太標(biāo)桿級(jí)飛機(jī)維修大修服務(wù)商。園區(qū)占地 46 萬(wàn)㎡、配備 6 座專業(yè)機(jī)庫(kù)，可同步停放 12 架寬體 + 5 架窄體客機(jī)，在崗員工約 4500 人，匯聚持證機(jī)務(wù)工程師、航空技術(shù)專員、改裝研發(fā)人才。主營(yíng)全品類機(jī)身大修、航線駐場(chǎng)維保、客艙改裝、客改貨、航材零部件定制、公務(wù)機(jī)內(nèi)飾整裝與航空機(jī)務(wù)資質(zhì)培訓(xùn)，擁有空客 + 波音雙官方認(rèn)證公務(wù)機(jī)整裝中心，為亞洲獨(dú)有雙授權(quán)整裝基地，深耕航空維修全產(chǎn)業(yè)鏈三十余年，以高標(biāo)準(zhǔn)安全管控、短周期維保交付享譽(yù)亞太民航圈。
伴隨業(yè)務(wù)擴(kuò)容、多股東集團(tuán)化管控、四千余人跨工種（機(jī)務(wù)維修 / 改裝制造 / 培訓(xùn)行政）人員激增，原有老舊 HR 系統(tǒng)架構(gòu)滯后，無(wú)法匹配航空行業(yè)精細(xì)化人才管控需求：
1. 組織架構(gòu)散亂：集團(tuán) + 多業(yè)務(wù)板塊架構(gòu)線下臺(tái)賬管理，跨部門(mén)、跨工種組織層級(jí)變更更新滯后，集團(tuán)統(tǒng)籌管控難度大；
2. 人員管理低效：機(jī)務(wù)執(zhí)照、技能資質(zhì)、特種工種檔案紙質(zhì) + 零散表格存檔，員工異動(dòng)、內(nèi)部調(diào)動(dòng)全手工錄入，重復(fù)工作量大、數(shù)據(jù)錯(cuò)漏頻發(fā)；
3. 工時(shí)與考勤難管控：航空維修輪班、駐場(chǎng)航線外勤排班復(fù)雜，傳統(tǒng)考勤無(wú)法適配機(jī)坪倒班、異地駐場(chǎng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)；
4. 薪酬激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化不足：機(jī)務(wù)持證津貼、夜班補(bǔ)貼、項(xiàng)目績(jī)效核算依靠人工核算，規(guī)則不統(tǒng)一、核算周期長(zhǎng)；
5. 資源協(xié)同閉塞：人力數(shù)據(jù)與維修項(xiàng)目、培訓(xùn)資源割裂，HR、業(yè)務(wù)部門(mén)信息不通，缺少一體化協(xié)同平臺(tái)，無(wú)法為人才盤(pán)點(diǎn)、人力成本分析提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐。
結(jié)合航空維修行業(yè)特性，落地東寶 DHG 數(shù)字化人才治理系統(tǒng)，上線六大核心模塊：戰(zhàn)略與組織、人才配置、時(shí)間管理、薪酬與激勵(lì)、資源中心、小 D 智能協(xié)同，采用本地化部署模式適配企業(yè)集團(tuán)數(shù)據(jù)安全規(guī)范：
1. 戰(zhàn)略與組織：全域梳理集團(tuán)、分板塊、車間三級(jí)組織架構(gòu)，線上固化組織編制、崗位職級(jí)體系，支持虛擬項(xiàng)目組織搭建，可視化管控組織變動(dòng)；
2. 人才配置模塊：統(tǒng)一歸集全員電子人事檔案，機(jī)務(wù)執(zhí)照、機(jī)型資質(zhì)、特種設(shè)備證書(shū)分類建檔，人員入職 / 調(diào)崗 / 離職全流程線上流轉(zhuǎn)，資質(zhì)到期智能預(yù)警；
3. 時(shí)間管理：定制航空輪班排班模板，適配機(jī)庫(kù)大修、機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)多場(chǎng)景工時(shí)規(guī)則，自動(dòng)歸集外勤、夜班工時(shí)數(shù)據(jù)；
4. 薪酬與激勵(lì)：內(nèi)置機(jī)務(wù)津貼、績(jī)效、加班補(bǔ)貼核算公式，聯(lián)動(dòng)考勤、資質(zhì)數(shù)據(jù)自動(dòng)算薪，落地標(biāo)準(zhǔn)化薪酬制度；
5. 資源中心：整合航空培訓(xùn)、崗位資源、人力成本數(shù)據(jù)池，沉淀維修人才資源臺(tái)賬；
6. 小 D 協(xié)同：打通員工自助與部門(mén)審批端口，線上發(fā)起異動(dòng)、休假、培訓(xùn)申請(qǐng)，消除跨部門(mén)信息壁壘。
1. 組織人事數(shù)字化落地：建成統(tǒng)一規(guī)范、集團(tuán)共享的數(shù)字化人力平臺(tái)與全量電子人員信息庫(kù)，架構(gòu)動(dòng)態(tài)更新，實(shí)現(xiàn)人力數(shù)據(jù)集中管控、一鍵統(tǒng)計(jì)分析，夯實(shí)企業(yè)人力資本數(shù)字化底座；
2. 人員流轉(zhuǎn)提效：?jiǎn)T工內(nèi)部調(diào)動(dòng)全流程線上閉環(huán)，信息自動(dòng)同步，取消重復(fù)手工錄入，人事事務(wù)工作量大幅縮減，檔案查閱效率提升 70%+；
3. 薪酬考勤規(guī)范化：薪資核算流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，依托系統(tǒng)規(guī)則自動(dòng)核算各類機(jī)務(wù)專項(xiàng)薪酬，人工算薪失誤率歸零；
4. 數(shù)據(jù)賦能管理：人力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可查，支撐管理層開(kāi)展人才盤(pán)點(diǎn)、人力成本測(cè)算、維修梯隊(duì)規(guī)劃，為后續(xù)人力資源精細(xì)化升級(jí)預(yù)留拓展空間；
5. 全員協(xié)同升級(jí)：依托小 D 協(xié)同實(shí)現(xiàn) HR 業(yè)務(wù)線上自助辦理，減少線下跑腿，業(yè)務(wù)部門(mén)人力對(duì)接效率顯著提升。
DHG 系統(tǒng)落地后徹底解決了老舊系統(tǒng)適配性差、人力數(shù)據(jù)零散的歷史難題，四千余名員工的組織、檔案、考勤薪酬實(shí)現(xiàn)一體化管控，契合航空維修行業(yè)持證人才精細(xì)化管理要求，數(shù)字化平臺(tái)穩(wěn)定可靠，為太古后續(xù)人才發(fā)展、組織優(yōu)化提供了扎實(shí)的數(shù)據(jù)底座。 —— 廈門(mén)太古人力資源負(fù)責(zé)人
A：支持，系統(tǒng)可自定義機(jī)型執(zhí)照、民航資質(zhì)分類臺(tái)賬，設(shè)置證書(shū)到期預(yù)警，適配航空行業(yè)持證上崗管控規(guī)則。
A：本地化部署可按集團(tuán)、子板塊、車間分級(jí)配置數(shù)據(jù)權(quán)限，不同股東、部門(mén)按需開(kāi)放對(duì)應(yīng)人力數(shù)據(jù)查看權(quán)限。
A：支持批量模板導(dǎo)入，東寶實(shí)施團(tuán)隊(duì)協(xié)助歷史檔案電子化梳理、分類建檔。
A：DHG 模塊化架構(gòu)可按需迭代升級(jí)，后期可快速疊加人才發(fā)展、培訓(xùn)管理、戰(zhàn)略績(jī)效等拓展模塊。
